Саха (Якутское) межрегиональное
Территориальное управление воздушного транспорта
(САХА (Якутское) МТУ)

5 ноября 1955 года в воздух поднялся первый серийный самолёт Ту-104 (СССР-42318), построенный на Харьковском авиазаводе, лётчик-испытатель Валентин Фёдорович Ковалёв.

Официальное Постановление Совета Министров СССР о проектировании реактивного пассажирского самолёта в КБ Туполева вышло 11 июня 1954 года.

Для создания авиалайнера были взяты наработки, которые велись в проектировании бомбардировщика Ту-16, поэтому его разработка заняла столь короткий срок. А уже на следующий год, 5 ноября 1955 года в воздух поднялся первый серийный реактивный пассажирский самолёт, построенный на Харьковском авиазаводе. И хотя он не стал первым в мире реактивным пассажирским самолётом, так как его технически опередил британский авиалайнер «Комета 1», полёты которого начались 2 мая 1952 года, но быстро закончились, так как он был снят с эксплуатации в 1956 году, из-за неполадок заложенных при проектировании. Поэтому Ту-104 стал единственным на тот момент реактивным пассажирским самолётом в мире, который эксплуатировался.

В последующие годы, на базе Ту-104 производили самые различные варианты модификаций. Из этих самолётов делали летающие лаборатории для испытаний новых технологий и создания невесомости. Его модификации использовали как учебные, грузовые, военные и даже для разгона облаков. А серийный выпуск продолжали по 1960 год, после чего заменили на его модернизированную версию — Ту-154.

Всего было произведено 205 самолётов Ту-104, которые уже к 1972 году начали выводить из состава «Аэрофлота», так как их заменяли на авиалайнеры следующего поколения. В последний раз самолёт типа Ту-104 поднялся в воздух 1 ноября 1986 года, когда одна из сохранившихся в лётном состоянии машин перегонялась на вечную стоянку в Ульяновский музей гражданской авиации.

www.n-kurs.ru/articles/t...